La estación Agüero de la Línea D reabre este lunes 9 de febrero luego de una renovación integral realizada en el marco del Plan de Renovación de Estaciones, con mejoras en infraestructura, accesos, iluminación y espacios de andén para optimizar la experiencia de viaje. Conocé la historia de ésta línea de subterráneos y cuándo fue inagurada la estación que hoy vuelve a funcionar.
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En el marco del Plan de Renovación Integral de Estaciones que lleva adelante Subterráneos de Buenos Aires, este lunes 9 de febrero reabrirá la estación Agüero de la Línea D, luego de una serie de obras destinadas a mejorar la infraestructura existente y optimizar la experiencia de viaje de las personas usuarias.
Con esta reapertura, ya son quince las estaciones puestas en valor en la red. En tanto, otras cinco permanecen cerradas por obras: Piedras y Congreso (Línea A), Uruguay y Malabia (Línea B), y Plaza Italia (Línea D).
Los trabajos realizados en Agüero incluyeron tareas de:
- impermeabilización,
- pintura general,
- colocación de revestimientos metálicos para prevenir filtraciones,
- recambio total de pisos,
- incorporación de nuevas luminarias LED,
- renovación de la señalética
- nuevo mobiliario de andén, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos.
En materia de impermeabilización, se llevaron adelante trabajos de inyección, tratamiento de juntas y aplicación de productos de última generación, con el objetivo de reforzar la durabilidad de las estructuras.
El proyecto contempló la intervención integral de accesos, galerías de escaleras —tanto pedestres como mecánicas— y andenes, apuntando a mejorar la circulación interna y a transformar la estación en un espacio más cómodo, ordenado y con mayor iluminación.
Además, como parte de las tareas de conservación patrimonial, se restauraron dos murales ubicados en la zona de andén. Estos trabajos estuvieron a cargo de restauradores profesionales especializados.
Hasta el momento, el Plan de Renovación Integral permitió poner en valor quince estaciones de subte: Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro (Línea A); Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel (Línea B); San Martín (Línea C); Agüero, Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo (Línea D); y Jujuy (Línea E). Además, se realizaron mejoras en distintos paradores del Premetro.
Las obras continuarán próximamente en las estaciones:
- Tribunales (Línea D);
- Medrano y Ángel Gallardo (Línea B);
- Lavalle e Independencia (Línea C);
- General Urquiza y Entre Ríos (Línea E).
Historia de la Línea D del subte
La Línea D del subte de Buenos Aires cumple un rol estratégico dentro de la red al vincular el centro histórico y administrativo de la Ciudad con los barrios del norte. Su desarrollo está estrechamente ligado a los procesos de expansión urbana y consolidación del sistema de transporte subterráneo durante el siglo XX.
El primer tramo de la línea fue inaugurado el 3 de junio de 1937, entre las estaciones Catedral y Tribunales, como parte de las obras impulsadas por la entonces Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas (CHADOPyF). Esta apertura respondió a la necesidad de mejorar la conectividad en una ciudad en pleno crecimiento.
En los años posteriores, la Línea D fue extendiéndose progresivamente hacia el norte, incorporando estaciones que acompañaron el desarrollo de importantes ejes urbanos como las avenidas Córdoba y Santa Fe.
La estación Agüero de la Línea D del subte de Buenos Aires fue inaugurada el 5 de septiembre de 1938, como parte de la extensión de la línea hacia el norte de la ciudad. Durante la década de 1940 se habilitaron nuevas paradas en zonas de fuerte actividad educativa, comercial y residencial, consolidando su trazado como uno de los más utilizados del sistema.
A partir de la década de 1990, la línea atravesó una nueva etapa de expansión y modernización. En 1997 llegó al barrio de Palermo y, finalmente, en 1999, alcanzó su cabecera actual en Congreso de Tucumán, en el barrio de Belgrano, completando su recorrido norte-sur.
La Línea D se destacó además por ser una de las primeras en incorporar formaciones con aire acondicionado, lo que significó una mejora sustancial en la calidad del servicio. Muchas de sus estaciones conservan un importante valor patrimonial, con elementos arquitectónicos y artísticos que forman parte del acervo cultural del subte porteño.
En la actualidad, la Línea D cuenta con 16 estaciones y recorre aproximadamente 11 kilómetros, conectando áreas clave de la Ciudad. A lo largo de los años, ha sido objeto de distintos planes de modernización y puesta en valor, orientados a mejorar la accesibilidad, la seguridad y la experiencia de viaje de las personas usuarias:
- Catedral (Combinación: Líneas A, E)
- 9 de Julio (Combinación: Líneas B, C)
- Tribunales
- Callao
- Facultad de Medicina
- Pueyrredón (Combinación: Línea H – Santa Fe)
- Agüero
- Bulnes
- Scalabrini Ortiz
- Plaza Italia
- Palermo (Combinación: Línea San Martín)
- Ministro Carranza (Combinación: Línea Mitre)
- Olleros
- José Hernández
- Juramento
- Congreso de Tucumán
fuentes:
- Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires – Línea D – Página oficial con datos sobre inauguración de tramos, extensión de la línea y su recorrido actual.
- Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires – Nuestra historia del Subte. Sitio institucional que explica la trayectoria general de la red de subterráneos, en la cual se menciona cuándo se construyó y extendió la Línea D en el contexto del sistema.
- LA NACION – Historia del subte porteño. Nota periodística que relata hitos históricos del Subte de Buenos Aires, incluyendo el inicio de operaciones de la Línea D y las fechas de sus extensiones a lo largo del tiempo.
- SUBTES DE BUENOS AIRES: https://subtesdebuenosaires.blogspot.com/2010/11/aguero-subte-de-buenos-aires.html